http://landcrue.blog33.fc2.com/ トヨタのランドクルーザー（ランクル）。２００系も発売され、相変わらず好調な売れ行き。前モデルの１００系も未だ中古車市場では超人気、高価格で販売されています。 ja http://landcrue.blog33.fc2.com/blog-entry-27.html ４ＷＤ車の王者と言えるランクルの歴史。 トヨタのランクルの歴史は長く、１９５１年に「トヨタジープＢＪ」と言う名称で目的は警察のパトロールカーとして誕生しました。 今回のランクル２００で９代目となりますが、自動車生産の最新技術をその都度搭載し、毎モデル満足できる仕様となっています。 今やランクルは世界トップクラスのＳＵＶである事は誰もが認める所でしょう。 ランクルは長い歴史で培ったネームバリューと ４ＷＤ車の王者と言えるランクルの歴史。
トヨタのランクルの歴史は長く、１９５１年に「トヨタジープＢＪ」と言う名称で目的は警察のパトロールカーとして誕生しました。
今回のランクル２００で９代目となりますが、自動車生産の最新技術をその都度搭載し、毎モデル満足できる仕様となっています。
今やランクルは世界トップクラスのＳＵＶである事は誰もが認める所でしょう。

ランクルは長い歴史で培ったネームバリューと、最高級のＳＵＶとして重厚感の漂うボディーから、ユーザーに与えるそのインパクトは決して衰えません。
今回モデルチェンジされたランクル２００も最新機能を盛り込み、又、快適性も安全性もグレードアップして誕生しています。
オフロード走行面も、その長い歴史で築き上げた車両の強度、耐久性、信頼性を更に進化させ、世界最高峰の動力性能を搭載しています。

前モデルとなるランクル１００より若干のボディーサイズ拡大をしており、室内長は従来比１７５ｍｍの延長が施されています。
特にそれぞれの座席の空間にゆとりが感じられる事でしょう。
室内長はフロントピラーを前出したキャビンフォワードによって延長が可能となり、ユーザーに評価の高いボディーサイズを変えることなく、キャビンのゆとりを拡大できています。
オンロード性能も高級車に劣ることなく、乗用車から乗り換えたユーザーでも違和感を感ずることは無いでしょう。
]]> ランクル 2009-11-05T16:38:48+09:00 tamy49 FC2-BLOG http://landcrue.blog33.fc2.com/blog-entry-21.html 待ちに待ったランクルのフルモデルチェンジ。 ＳＵＶとしての世界ナンバーワンを争うトヨタのランクルは高級車と言っても過言ではなく、その価格も高価格ですよね。 確かにお金持ちの方じゃないとなかなか買える車ではありません。 ランクル２００は、諸経費も込みで約５５０万円から６００万円もする車ですから。 前モデルのランクル１００のオーナーであれば乗り換えと言うことになりますが、ランクルは中古車市場で不動の 待ちに待ったランクルのフルモデルチェンジ。
ＳＵＶとしての世界ナンバーワンを争うトヨタのランクルは高級車と言っても過言ではなく、その価格も高価格ですよね。
確かにお金持ちの方じゃないとなかなか買える車ではありません。
ランクル２００は、諸経費も込みで約５５０万円から６００万円もする車ですから。

前モデルのランクル１００のオーナーであれば乗り換えと言うことになりますが、ランクルは中古車市場で不動の人気を維持しているため、結構良い価格で下取りしてくれます。
日本のみならず世界中での需要が高いランクルですからね。
中でもディーゼルエンジン車は人気が高く、より高値で取引されているようです。

トヨタの高品質で最高級なランクルを思い切って購入検討されている方も少なくはないでしょうが、ディーラーにおける値引きは基本的に「ゼロ」円だそうです。
値引きをしなくても売れる車ですから仕方ない結果でしょうが残念ですね。
この先もあまり値引きは期待できない様な気がします。
でも営業マンに許されている値引き価格は「５万円」と言う噂話も耳にします。
５５０万円から６００万円する車の値引き価格がたったの「５万円」ではあまり関係ありませんね。

購入の際にケチケチ値引き交渉する姿はランクルのオーナーにはふさわしくないのでしょうか？ でもディーラーに下取車の査定やオプションなどで勉強して欲しいものです。
]]> ランクル 1970-01-01T09:00:00+09:00 tamy49 FC2-BLOG http://landcrue.blog33.fc2.com/blog-entry-22.html ランクル２００のエアロパーツ。 トヨタの他車でもカスタマイズされている「MODELLISTA（モデリスタ）」がランクル２００でも発売されています。 トヨタモデリスタインターナショナルは、ＳＵＶの最高峰であるランクルがするモデルチェンジされたのに伴ってカスタマイズアイテムとして「モデリスタバージョン」、「モデリスタセレクション」の２パターンを発売開始したのです。 ランクル２００の「モデリスタバージョン」は、 ランクル２００のエアロパーツ。
トヨタの他車でもカスタマイズされている「MODELLISTA（モデリスタ）」がランクル２００でも発売されています。
トヨタモデリスタインターナショナルは、ＳＵＶの最高峰であるランクルがするモデルチェンジされたのに伴ってカスタマイズアイテムとして「モデリスタバージョン」、「モデリスタセレクション」の２パターンを発売開始したのです。

ランクル２００の「モデリスタバージョン」は、その重厚感と高級感を持ち合わせたランクル２００を更に都市部で圧倒的に存在感をアピールさせることを狙って、「アーバンビッグクルーザー」を方針にフロント、リアそれぞれのスポイラーを開発しています。
ランクル２００が持つ、長く水平にのびるボディラインとワイドな意匠面をより強調、又、フェンダーからそれぞれのスポイラーへの一体感は都会派にふさわしいＳＵＶに仕上がっています。
気になる価格はフロントスポイラー、リアスカートのセットで税込家買う９万６６００円となっています。

「モデリスタセレクション」は、メッキが施された２０インチのアルミホイールとタイヤのセット、又、１８インチのアルミホイールセットとスポーツマフラーが用意されています。
２０インチのアルミホイールとタイヤのセットが６３万円、１８インチのアルミホイールセットは１４万９１００円と設定され、スポーツマフラーは８万８２００円となっています。
新車購入時にセッティングされるオーナーが多く、その壮観な外観は思わず見とれてしまいます。
ただでさえ迫力満点なランクルにエアロパーツを装着したその姿はコンセプトである「存在感」を十分発揮しています。
]]> ランクル 1970-01-01T09:00:00+09:00 tamy49 FC2-BLOG http://landcrue.blog33.fc2.com/blog-entry-20.html 日産の「サファリ」が生産、販売を終了したため、エンジン排気量が４０００ｃｃを超えるＳＵＶはランクルのみとなりました。 ランクルは高級車、高価格であるのにも関わらず、相変わらず人気絶大で日本における「キング・オブ・オフローダー」の名を確固たるものにしている。 前モデルである「ランクル１００」からフルモデルチェンジされて「ランクル２００」となりましたが、正式な車名は「ランクル」のみです。 その長い歴史 日産の「サファリ」が生産、販売を終了したため、エンジン排気量が４０００ｃｃを超えるＳＵＶはランクルのみとなりました。
ランクルは高級車、高価格であるのにも関わらず、相変わらず人気絶大で日本における「キング・オブ・オフローダー」の名を確固たるものにしている。
前モデルである「ランクル１００」からフルモデルチェンジされて「ランクル２００」となりましたが、正式な車名は「ランクル」のみです。
その長い歴史と今後未来も続くその王道は他の追撃を許さないことでしょう。
「ランドクルーザー」２００のボディサイズは全長４９５０ｍｍと約５ｍ、全幅も１９７０ｍｍと約２ｍにもなります。
これだけ大きな日本車は他には存在しませんが、その分最少回転半径も５．９ｍもあり、小回りが利かないと苦労する日本の道路では少々取りまわししづらいでしょう。
しかしオーナーやランクルファンにとっては、そこがまた魅力的で人気の元ともなっています。
慣れてくると運転にも苦労しなくなって、市街地でこの巨体を乗りまわせるのは、ある意味テクニシャンですからね。
軽自動車や小型車の良さでもある小回りが利かないランクルを攻略することも面白いのです。
市場調査によると多くのオーナーは、本骨頂である悪路走破性能より、重厚感漂うそのボディスタイル、デザインに魅力を感じてランクルを購入するそうです。
近年はＳＵＶでもシティ派が増えていて前輪駆動がベースとなっていますが、ランクルの様な後輪駆動のＳＵＶに希少価値が生まれさらに人気が高まっています。
]]> ランクル 1970-01-01T09:00:00+09:00 tamy49 FC2-BLOG http://landcrue.blog33.fc2.com/blog-entry-19.html 今回フルモデルチェンジされた「ランドクルーザー」２００系の詳細レポートを紹介します。 ボディスタイルは良き伝統を受け継いだオフロードＳＵＶの典型的な形状をしていますが、他にはない圧倒的な存在感が感じられます。 スッキリした外観スタイルは、１９８０年に革新的に登場した「ランドクルーザー」６０系から基本的に変化していません。 同じトヨタのクラウンにも言えることですが、「ランドクルーザー」の様な長い歴 今回フルモデルチェンジされた「ランドクルーザー」２００系の詳細レポートを紹介します。
ボディスタイルは良き伝統を受け継いだオフロードＳＵＶの典型的な形状をしていますが、他にはない圧倒的な存在感が感じられます。
スッキリした外観スタイルは、１９８０年に革新的に登場した「ランドクルーザー」６０系から基本的に変化していません。
同じトヨタのクラウンにも言えることですが、「ランドクルーザー」の様な長い歴史を維持し続ける定番モデルは、ブームや市場の動向に流されることなく、いつの時代も変わらない高い価値を提供してくれます。
テクノロジーの進化によって、装備内容やメカニズムはもちろん最新の機能を装備しますが、デザインなどイメージに関わる部分は、大きく変化させないのです。
これはいつも高い人気を維持し続けている自信の表れでもあるかもしれませんが、大きく変化させる必要がなく、そのデザインそのものが「ランクル」なのでしょう。
「ランドクルーザー」の最大のイメージは、日本車とは思えない大柄なボディサイズでしょう。
全長５ｍ、全幅は２ｍ近くにも達し、全高は約１.９ｍ もあります。
フロントデザインもマスクや周辺にクロームメッキが施され、全面に押し出されたラグジュアリー指向となっています。
遠くからの対向車でもランクルだと一瞬で認識され、レクサスのＬＳよりもインパクトが強いのではないでしょうか。
長くワイドなボンネットは水平基調となっているため、運転している時でも先端が確認でき、ドライバーにワイドボディを常に感じさせてくれます。
]]> ランクル 1970-01-01T09:00:00+09:00 tamy49 FC2-BLOG