４ＷＤ車の王者と言えるランクルの歴史。
トヨタのランクルの歴史は長く、１９５１年に「トヨタジープＢＪ」と言う名称で目的は警察のパトロールカーとして誕生しました。
今回のランクル２００で９代目となりますが、自動車生産の最新技術をその都度搭載し、毎モデル満足できる仕様となっています。
今やランクルは世界トップクラスのＳＵＶである事は誰もが認める所でしょう。
ランクルは長い歴史で培ったネームバリューと、最高級のＳＵＶとして重厚感の漂うボディーから、ユーザーに与えるそのインパクトは決して衰えません。
今回モデルチェンジされたランクル２００も最新機能を盛り込み、又、快適性も安全性もグレードアップして誕生しています。
オフロード走行面も、その長い歴史で築き上げた車両の強度、耐久性、信頼性を更に進化させ、世界最高峰の動力性能を搭載しています。
前モデルとなるランクル１００より若干のボディーサイズ拡大をしており、室内長は従来比１７５ｍｍの延長が施されています。
特にそれぞれの座席の空間にゆとりが感じられる事でしょう。
室内長はフロントピラーを前出したキャビンフォワードによって延長が可能となり、ユーザーに評価の高いボディーサイズを変えることなく、キャビンのゆとりを拡大できています。
オンロード性能も高級車に劣ることなく、乗用車から乗り換えたユーザーでも違和感を感ずることは無いでしょう。
トヨタのランクル。
現在は２００系も発売され、相変わらず好調な売れ行きですが、２００系の前モデルである１００系も未だ中古車市場では人気も高く高価格で販売されています。
１００系が販売、モデルチェンジされたのは１９９８年１月ですが、前モデルは６０系となります。
６０系もマニアに高く指示されている車種で人気が高いですが、１００系の魅力について考えていきましょう。
「ランドクルーザー」は数多いＲＶ車の中で、その価格からも伺えますが機能面や安全性でも最高級クラスと言えます。
こだわりを持ったユーザーに好まれ、愛用されています。
１００系は伝統のある悪路走破性、機動力、耐久性を更に進化させ、又、プレステージ性や安全性についても最高品質を実現しています。
ＲＶ車としての機能も十分ですが、どちらかと言うとＳＵＶを意識したモデルではないでしょうか？
悪路走行を楽しみたいユーザーにも、街中クルーズを目的としたユーザーにも高い評価を受けており、この先も長く人気を持続するでしょう。
１００系にはワゴンとバンがあり、ワゴンは３列シートの８人乗り、バンは２列シートの５人乗り仕様になっています。
共にセカンドシートのリクライニングや脱着機能による多彩なシートアレンジが可能です。
エンジンはワゴンが４.７リッターのＶ８ＤＯＨＣ３２バルブ、バンには４.２リッターインタークーラー付ＥＦＩディーゼルターボを搭載しており、パワーは十二分です。
２００７年に９年８ヶ月ぶりのモデルチェンジをした「ランドクルーザー」。
今回２００系モデルになるが、トヨタのランクルは世界的に人気のＲＶ車である。
悪路走行はもちろん、その高い操舵性と安全性、高品質では他社のＲＶ車を相手にしない程である。
他乗用車などと違い、９年８ヶ月と長いモデルライフを続けられるのも、市場での高い人気が持続しているからである。
近年、自動車業界においても安全、環境対応は必須の条件になっており、今回２００系へのフルモデルチェンジでランクルはどう進化したのだろう。
インテリア、内装では前モデルの１００系と同じ「ＳＵＶのレクサス」と言うイメージを受ける。
上級グレードの「ＡＸ Ｇセレクション」は、５４０万円と高額ではあるが本皮シート装備で、ＲＶ車と言っても十二分に高級車と言える。
日本車でありながら室内空間もかなり広く設定されており、普段はあまり使用されない３列目シートも少々姿勢に難はあるが十分実用できるだろう。
１００系よりも更に丸みを帯びた感じを受けるが、堂々たるスタイルは「ランドクルーザー」と一目で認識できる。
エンジンは１００系と基本的に同じ４．７リッターのＶ８エンジンを搭載し、パワーは２８８馬力と５３馬力増となっている。
他車種のＶ８エンジンを搭載しているクラウン、マジェスタなどの高級車と比べても静かで滑らかであり、とてもＲＶ車の域では無いと感じる程である。
動力性能に不満を感じるユーザーはほとんど居ないのではないだろうか。
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